Une semaine pour ouvrir la route ? 🚲

La Semaine de la Mobilité 2025 est à nos portes, l’occasion pour les mordus de vélos que nous sommes de faire vous un petit débrief entre la trace gpx reçue de l’Europe et le parcours dans la réalité belge.

📍 L’Union européenne a fixé un cap à travers son cadre de mobilité urbaine durable :

• Réduction carbone : atteindre une mobilité urbaine climatiquement neutre d’ici 2030 dans les grandes villes et d’ici 2050 dans toute l’UE.
• Accessibilité universelle : garantir que les transports publics et les infrastructures soient accessibles à tous (personnes âgées, PMR, familles, revenus modestes).
• Inclusion sociale : éviter la “pauvreté en mobilité” (transport poverty) en intégrant des tarifs réduits, des passes mobilité ou des subventions ciblées.
• Promotion des modes actifs : marche, vélo et micro-mobilité comme piliers de la santé publique et de la réduction de la congestion.
• Multimodalité & MaaS (Mobility as a Service) : développement d’apps intégrées combinant train, bus, vélo, voiture partagée et covoiturage.

⚫🟡🔴 L’interprétation belge sur papier :

Niveau fédéral

• Plan BE CYCLIST
• +50 mesures pour stimuler le vélo : indemnité kilométrique renforcée, parkings vélos en gare, 8 places vélo garanties par train.
• Lancement de MyBike (registre national contre le vol).
• Principe A-S-I (Avoid – Shift – Improve)
• Avoid → limiter les trajets inutiles (télétravail, services de proximité).
• Shift → transférer vers les transports publics, vélo, covoiturage.
• Improve → rendre chaque mode plus efficace et accessible (électrification, sécurité, digitalisation).

Région de Bruxelles (Plan Good Move)

• Réduction de la voiture individuelle via des zones 30 généralisées et des quartiers apaisés.
• Déploiement d’un MaaS bruxellois (Stib, Villo!, Cambio, Uber, trottinettes, etc. dans une seule app).
• Développement massif des pistes cyclables sécurisées et extension des piétonniers.

Région wallonne (Plan Wallonie Cyclable)

• Objectif : doubler la part du vélo d’ici 2030.
• Soutien aux communes labellisées « Communes cyclables ».
• Développement d’alternatives en zones rurales : navettes locales, covoiturage, transport à la demande.

Région flamande

• Stratégie FietsGen / Fietssnelwegen : réseau d’ “autoroutes à vélo” reliant villes et périphéries.
• Intégration des navettes fluviales et transports innovants.
• Promotion active du covoiturage et de la mobilité partagée dans les zones périurbaines.

🚦 Et sur la route ?

Derrière les ambitions affichées, la Belgique avance… mais à un rythme inégal.

• Mobilité partagée : le boom est réel, avec plus d’1,2 million d’utilisateurs actifs et des millions de trajets à vélo ou en trottinette. Pourtant, Bruxelles et la Flandre sont bien plus avancées que la Wallonie, qui peine à suivre.
• Transports publics & infrastructures : les investissements sont conséquents (bus zéro émission, nouvelles lignes de tram, pistes cyclables), mais les résultats se mesureront surtout à moyen et long terme.
• Budget mobilité : obligatoire dès 2026, il représente une alternative prometteuse aux voitures de société, mais reste encore très peu adopté aujourd’hui.
• Accessibilité & inclusion : malgré des initiatives (tarifs sociaux, vélos adaptés, hubs multimodaux), l’accessibilité universelle n’est pas encore garantie, en particulier pour les personnes handicapées ou en zones rurales.
• Comportements citoyens : la prise de conscience est là, mais la dépendance à la voiture reste forte, souvent par manque d’alternatives fiables.

👉 En clair : la Belgique est sur la bonne voie, mais le peloton reste étiré. Les ambitions sont solides, les cadres existent, mais l’adoption réelle reste lente et inégale. La route vers une mobilité douce pour tous est tracée… reste à appuyer sur les pédales et pourquoi pas lors d’une certaine semaine de la mobilité ? 🚴